Kao ključna komponenta u sistemu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, dizajn filtera motora ne utiče samo na mehaničku kompaktnost već i direktno utiče na efikasnost filtracije i lakoću održavanja. Moderni filteri motora obično imaju cilindrične, ovalne ili pravokutne oblike, od kojih je svaki pažljivo proračunat kako bi uravnotežio korištenje prostora i funkcionalne zahtjeve.
Cilindrični filteri su najčešći dizajn. Njihova cilindrična vanjska školjka olakšava ravnomjernu raspodjelu sile unutar filterskog elementa dok maksimizira površinu filterskog medija. Ovaj tip filtera se obično nalazi u filterima za ulje i nekim filterima za vazduh. Obično imaju utisnute metalne završne poklopce ili zaptivke-na zaptivkama na svakom kraju, sa ulazom ili izlazom za ulje koji se nalazi u sredini, koji se povezuje sa cjevovodom motora preko navoja ili -spojnih spojeva. Još jedna prednost cilindričnog dizajna je njegova rotaciona simetrija, eliminišući potrebu za strogom orijentacijom tokom ugradnje i pojednostavljujući proces.
Filteri za zrak, s druge strane, često imaju pravougaone ili trapezoidne vanjske školjke kako bi se uklopile u ravniji raspored prostora motora. Vanjski omotač ovog tipa filtera je često napravljen od-plastike visoke čvrstoće ili kompozitnih materijala, u kojem se nalazi naborani filter papir. Ovo povećava protok zraka povećanjem gustine nabora. Njegove konture su obično dizajnirane tako da blisko pristaju šasiji motora, sa zaptivnim trakama oko ivica kako bi se spriječilo curenje nefiltriranog zraka. Neka vozila visokih{5}}vozila čak koriste saćaste ili višeslojne kompozitne strukture kako bi dodatno optimizirali efikasnost usisnog zraka.
Funkcionalna razmatranja su također uključena u detalje dizajna filtera. Na primjer, navojni priključak filtera za ulje obično je u skladu sa dimenzijama ISO standarda, osiguravajući besprijekornu integraciju sa uljnim sistemom motora. Kućišta dizel filtera također mogu imati priključak za grijanje za rješavanje problema protoka goriva u okruženjima s niskim{2}}temperaturama. Nadalje, većina kućišta filtera ima strelice koje pokazuju smjer protoka, a kodiranje u boji{4}} razlikuje modele za laku identifikaciju i zamjenu.
Ukratko, dizajn vanjskog omotača filtera motora je vrlo sofisticirana mješavina inženjeringa i praktičnosti, zahtijevajući od njega da ispuni osnovne zahtjeve za performanse filtracije, uz prilagođavanje strogim prostornim ograničenjima vozila. U budućnosti, sa napretkom nauke o materijalima i tehnologije mehanike fluida, izgled filtera može dalje evoluirati prema lakim i integrisanim pravcima.